Ihor Tumasov, embajador de Ucrania en Per, en una entrevista de Milagros Leiva en un programa de televisin por cable peruano, retrat su gran conocimiento en el tema aeronutico afirmando que Antonov tiene una gran competencia con Airbus, el primero de toda una serie continua de disparates, con la connivencia y apoyo de la entrevistadora, que se esforz en demostrar denodadamente su ignorancia sobre estos temas, y quizs tambin de otros, por su forma de expresarse.
En una de las contundentes afirmaciones, el embajador asegur que la compra anticipada te lleva a un buen precio. Esto en s suena bien para justificar el bajo precio ofrecido para la muy polmica compra de un Antonov An-178 para la Polica Nacional del Per, pero Tumasov se empe en desmentirse a s mismo incluso en una de las pocas aseveraciones razonables que lanz, cuando ms adelante en la larga entrevista dijo: Podemos conversar el precio menor para la FAP (Fuerza Area del Per) y la Marina, despus de asegurar que la razn de que el precio del Ministerio del Interior fuera tan bajo era por comprarlo como cliente de lanzamiento. Independientemente de la extraordinaria contradiccin, nos imaginamos la cara que ha debido poner al titular de esa cartera, justificndolo porque el precio disminuir cuando hay ms demanda (sic). O sea que no ha tenido ninguna ventaja econmica la Polica por ser cliente de lanzamiento y se puede entonces calificar el valor ofertado por el nico An-178 vendido en el mundo como temerario, con todas las consecuencias que ello puede acarrear.
Ms espectacular es su rotunda afirmacin que no hay mucha diferencia de manejo entre el An-32 y el An-178, refirindose Tumasov en su peculiar terminologa al pilotaje. En este caso nos figuramos la cara del pblico meridianamente conocedor si una autoridad asegurara que no hay mucha diferencia de pilotaje entre un Boeing 707 y un 787.
El embajador asegur en pblico que el avin peruano es el sexto de produccin y que los cinco anteriores son del Ministerio del Interior de Ucrania, lo cual est claro que no slo no es cierto, sino que evidencia no sabe lo que dice, ya que, de ser verdad que hay aviones que se estn fabricando bajo la propia financiacin de Antonov, uno es el prototipo que est en vuelo y otro el preceptivo prototipo de ensayos estticos, con lo cual, quedaran 3 aviones por definir, si descontamos el peruano. El embajador asegur que hay dos ejemplares volando, lo cual es falso, pues slo hay uno. Para liarlo ms todava, dijo que ha el Ministerio del Interior de Ucrania ha pedido 5 y que los otros 8 hasta el supuesto encargo de 13 que no estn todava con presupuesto, lo cual es equivalente a que no se ha podido firmar el contrato de compra de esos 8 ni de los 5 primeros, segn asegur en otra entrevista el director general del propietario de Antonov. Parece un pelcula de los hermanos Marx, sin que la presentadora se percatara de las diferentes versiones y contradicciones. O no estaba en el guion del programa por razones que se nos escapan.
No sabemos qu es lo que entiende el embajador como ltima generacin, pero se refiri como tal al motor Progress D-436que propulsa a esta fracasada familia de aviones, propulsor que se desarroll inicialmente para las versiones finales de los aviones Yakovlev Yak-42yAntonov An-72en losaos ochenta. Se prob por primera vez en1985, es decir hace 35 aos. Sin nimo de descalificar al Cuerpo Diplomtico ucraniano, esto se entiende como un motor de tecnologa muy anticuada para los avances que se producen en el mundo aeronutico. Esa ltima generacin en motores es en lo que se basa para asegurar que el An-178 tendr bajos costes de operacin. La entrevistadora tampoco se percat. Posiblemente no estaba en el guion.
Tras la publicidad, la peculiar presentadora asegur sin rubor que la base de la tecnologa cuando se separ Ucrania de la Unin Sovitica estaba en Kiev, acusando de ignorantes a los que no saban esto. Debera leer quizs un poco ms ella o documentarse antes de asumir enunciados que producen hilaridad. Ucrania bate dos tristes records que parecen incompatibles con el mantenimiento de una gran base tecnolgica, como el PIB per capita ms bajo de Europa (y, por cierto, muy inferior a la de Per, segn el Fondo Monetario Internacional), que hace que sea el pas ms pobre del Continente; y un ndice de corrupcin de los ms altos del mundo. Quizs Ucrania se benefici de la poltica sovitica y rusa de ayudar a lo que hoy es un Estado y seguramente hay que atribuir a la ruptura entre las dos naciones el hecho irrefutable Antonov slo haya vendido un avin en cuatro aos, el de la Polica peruana.
Milagros Leiva lo defina as: Cuando se separ de Rusia la fama de tecnologa viene de los ucranianos. Los cerebritos de la Unin Sovitica eran los ucranianos, a lo que se sum entusiasmado Ihor Tumasov: Durante los tiempos de la ex Unin Sovitica, la mayor base productiva, cientfica, tecnolgica haba Ucrania (sic). En el momento de disolucin de la ex Unin Sovitica, Ucrania qued con 40 por ciento de todo el potencial industrial de toda la Unin Sovitica y en ese momento Ucrania estaba en el primer lugar del mundo en nmero de personas universitarias per capita.
No sabemos entonces cmo han podido sobrevivir Mil (cuyos helicpteros segn la presentadorason latas), MiG, Sukhoi, Brahmos, KBP, los Astilleros del Almirantazgo, UAC, Rostec, etc.., etc., etc. (etec segn dijo varias veces Leiva), por hablar slo de la industria de defensa aeroespacial rusa, mientras que los ucranianos han tenido que contar con la presencia de fuerzas y tecnologa militar de la OTAN como efecto de disuasin de cara a Mosc, pues sus Fuerzas Armadas no podran contener ni una leve acometida, pese a los generosos comentarios de entrevistadora y entrevistado hacia la situacin del conocimiento en la pobre Ucrania.
El embajador, con el apoyo de la presentadora ensalz que Sikorsky es ucraniano y construy el primer helicptero, lo cual tampoco es cierto. Naci en territorio ucraniano del Imperio Ruso, en 1903 ingres en la Academia Naval de San Petersburgo (Rusia), que abandon en 1906 debido a su inters en la ingeniera. Tras un breve perodo en Pars, ingres en el Instituto Politcnico de Kiev (Ucrania), y aunque curs con xito el primer ao qued convencido de que los problemas que l aspiraba a solucionar requeran soluciones prcticas bastante alejadas de las abstractas asignaturas que se cursaban. Realiz un breve periplo por Europa, trabando o con los pioneros aeronuticos de entonces, realiz un curso en Pars y retorn en 1909 a Kiev con el firme propsito de construir un helicptero, que debi abandonar tras un par de infructuosos prototipos, pues el desarrollo tcnico alcanzado en motores y materiales no era el suficiente. Al estallar la revolucin sovitica emigr a los Estados Unidos, donde en 1928 logr la nacionalidad. Hizo el primer helicptero que se produjo en serie, no el primer helicptero, tipo de aeronave que no invent.
Antonov tiene el record de libro Guinness del avin ms chiquito, Antonov 2, lo cual ha debido provocar carcajadas entre las decenas de fabricantes de aviones mucho pequeos. Luego dijo que est en Guinness por avin ms vendido y que estaba en serie dentro de 70 aos (sic). Pues tampoco, Sr. embajador: Del An-2 que si que es el mayor biplano (concepcin abandonada en Occidente hace muchos decenios) monomotor fabricado- se construyeron 18.000 ejemplares (la inmensa mayora gracias a Mosc, por cierto) y del Cessna 172 estadounidense 45.000 y hemos ido a buscar slo el primer ejemplo. Y cuando esperbamos que Ihor Tumasov nos iba a revelar tambin que la ensaladilla rusa y la montaa rusa tambin son de tecnologa ucraniana, simplemente se limit a decir somos muy abiertos, somos socios serios, somos socios responsables. La Polica ucraniana cmo no va a comprar aviones Antonov concluy la presentadora. Pues no sabemos cmo, pero de momento parece que tiene alguna razn para no hacerlo.
Foto: El Embajador ucraniano en Lima, Ihor Tumasov.
