Israel actualizar medios areos de la Fuerza Area de Honduras por 209 millones 3q1f6

El Congreso Nacional de Honduras aprob un acuerdo de cooperacin con Israel. El documento base fue firmado entre las secretaras de Defensa de ambos pases el 27 de julio de 2016. Con ello se autoriz al Poder Ejecutivo a hacer los trmites correspondientes para que se realice cada ao el pago respectivo para los $209.142.378 que costar dicha renovacin. El presidente del Congreso Nacional, Mauricio Oliva, le explic a la prensa local que se pretende repotenciar con ello a la Fuerza Area Hondurea (FAH), apuntando a los aviones F-5, Tucanos y la flota de helicpteros.

Por su parte, las declaraciones de la Secretaria de Defensa de Honduras dejaran algunas dudas, pues estableca que el Convenio de Cooperacin entre el Estado de Israel y Honduras, aprobado recientemente por el Congreso Nacional, permitir la repotenciacin de las fuerzas Naval y Area como nunca antes en la historia. Queremos repotenciar nuestra flota de aviones y helicpteros, para vigilar nuestras costas, las zonas inhspitas de nuestro territorio. Esto implica una inversin tambin en embarcaciones, adems de las aeronaves, de una manera u otra, se trata de financiamientos verdaderamente sorprendentes para una nacin centroamericana

Tambin sorprende un poco la inclusin en la aprobacin del presupuesto de $209 millones de los helicpteros, pues pblicamente se ha notificado en los ltimos aos partidas destinadas a la reparacin y mejora de los dos MD500, UH-1H y Bell-412SP. Si se consideran todos los reportes de inversin en los helicpteros, desde que se implement la Taza de Seguridad (Tasn), hasta la fecha, se han gastado unos $25 millones slo en ellos.

S se sabe que, de los $16 millones del Tasn anunciados en el 2014 destinados a los cinco Bell-412SP funcionales de la FAH, entre $10 y $12 millones han sido invertidos en realidad en el nuevo Bell 412EP matricula N446BH y numeral FAH-980, para el uso presidencial. Entre otras diferencias, y mejoras, la versin SP monta turbinas P&W PT6T-3B, y la EP monta turbinas P&W PT6T-3BF.

Honduras recibi diez aparatos Bell 412SP, de la serie 33120 al 33133 y matriculados FAH-970 al FAH-979. De estos, el FAH-975 se perdi el 8 de mayo de 1989, y el FAH-978 el 25 de noviembre del 2000. El FAH-977 sufri daos en octubre del 2015, al tener que realizar un brusco aterrizaje de emergencia, y en algunos crculos se habla de prdida completa. El FAH-980 remplaz en el papel de vuelo presidencial al FAH-973, que pas entonces como medio VIP operacional de la FAH, elevando a seis la flotilla en lnea.

El resto de los fondos, unos $4 millones, se habran dedicado a 4 UH-1H y los dos Bell 412SP en reserva y no funcionales. Los dos Bell 412SP se embarcaron a los EEUU para su completa reconstruccin, lo que elevara a 8 los Bell-412SP operacionales de la FAH; cabe hoy, entre las posibilidades y con la posible llegada de un patrullero ocenico OPV-80, que estas dos mquinas sean acomodadas para uso naval. Esto economizara fondos, evitando la compra de mquinas adicionales para el uso embarcado, con su respectivo pop-out flotador de emergencia. Las versiones navales del Bell-412 montan un radar Honeywell RDR-1500B en la nariz, farol de rastreo Hughes Starburst, radar emergencia, y en algunos casos, capacidad de portar misiles, y en su versin ASW lleva un sonar L3 Ocean Systems AN/AQS-18-A y capacidad para torpedos Raytheon Mk 46. No se sabe si los dos modelos llevados a los EEUU para su reconstruccin han regresado.

A finales del 2011, se haban invertido 65 millones de lempiras ($2,88 millones) en los cinco Bell-412SP funcionales y lnea operacional de la FAH, dndoles su inspeccin de las 2.500 horas y una renovacin de sistemas. En el 2013 se notifican otros $4 millones invertidos en los mismos aparatos. Se han restaurado ya cuatro UH-1H al servicio, y ciertamente tres han sido identificados (UH-1H FAH917, FAH-947 y FAH-948), los que se suman a los cuatro recibidos desde Taiwn (numerales FAH-950/FAH-953). De ellos, el FAH-952 sufrira desperfectos mecnicos forzando un aterrizaje de emergencia en un campo de ftbol en la aldea el Ocotn, de San Antonio, Copn en abril del 2015. Se sabe que se han perdido los modelos UH-1H FAH-946 en 1984, FAH-943 en 1988, los FAH-940 y 941, ambos en 1991, y el FAH-944 (sin fecha). La FAH recibi cinco UH-1H (FAH-916/FAH-920) y ocho UH-1B (FAH-921/FAH-929) a mediados de los ochenta, a los que se sumaron tres modelos B adicionales (FAH-932/DAH-934), siete H (FAH941, FAH-944, FAH-945/FAH-949), y tres Modelo D (FAH-940 y FAH-943).

Israel Aircraft Industries (IAI) tiene experiencia modificando los UH-1H con avinica nueva y en la restauracin de fuselajes y rotores. Los tcnicos de IAI podran traer a los viejos UH-1H al estndar Huey-II, cuyo molde tiene un precio de unos $2 millones, reforzando la estructura de la nave y sus equipos, ponindolos a cero horas, adems de la instalacin de nuevos rotores, tren de aterrizaje, aspas y nariz del Bell 212, junto con la instalacin de una nueva turbina T-53-L-703.

Se invertiran tambin unos $2 millones en la restauracin de los dos MD-500D (FAH901 y FAH903) y se invirtieron 20 millones de lempiras ($885.208) en la restauracin de los dos Bell-206L (Halcn I y Halcn 2) de la Polica de Honduras. La FAH recibira tres MD-500D (FAH901, FAH902 y el FAH903), y en el 2014, los dos MD-500D funcionales eran transferidos nominalmente a la PMOP.

La Divisin Lahav de la IAI tiene gran experiencia en la renovacin y modernizacin de aviones F5. Se ha encargado de la modernizacin de los F5E/F de Chile (16 modelos F5E/F), Turqua (48 F5 A/B), Espaa (22 F5B) y la USAF (450 T-38 Taln). Tambin ha participado en la mejora de los F5EM/FM del Brasil. No est claro que tipo de arreglos se harn en los modelos hondureos, pero podra ser un refuerzo a la estructura del fuselaje y renovacin plena de los motores, para permitirles seguir volando por muchos aos ms. Se menciona que sern los tcnicos israeles los que pondrn en vuelo a los T-27, ponindolos en el estndar AT-27 (ataque ligero), pues solo tres de los originales tenan esa modalidad. Con Embraer se planificaba un gasto de $2 millones por nave y a aplicarse en seis modelos, con otros tres fuselajes disponibles, pero con una necesidad de inversin ms alta, por lo que el contrato inicial de $12 millones no era suficiente. Suponemos que ahora con el monto indicado, se aplicara la mejora a los 11 fuselajes, a incluirse una mejora en los dos restantes que estn en ptimas condiciones.

Un monto, quizs de hasta los $25 millones (basado en datos provistos por la FAH en el 2007), han sido invertidos en la adquisicin de hasta cinco Let-410, obtenidos de segunda mano, mientras que los EEUU han proporcionado en exceso de $4 millones por ao bajo el Programa de Financiamiento Militar Forneo para la adquisicin de tres aeronaves Cessna C-208B Caravan. Otros $30 millones constara el contrato con Israel para el suministro de tres radares en el 2013; La compra se hizo va financiacin a un plazo de 10 aos y con ellos se conformar el sistema C4I.. (J. Montes, corresponsal de Grupo Edefa en Centroamrica)