Airbus celebra los 300 pedidos del C295 u3627

Tras la adquisicin por parte de Kazajistn de un tercer avin en configuracin de transporte, Airbus Defence and Space ha alcanzado la cifra de 300 aviones C295 vendidos. Segn ha recordado Francisco Snchez Segura, Vicepresidente Ejecutivo de Airbus Espaa, en un evento organizado en su factora de San Pablo (Sevilla), se cumple un objetivo marcado hace casi 30 aos.

En efecto, en 1996 se dio luz verde al programa C295, como desarrollo del CN235 y complemento del venerable C212. Ambos suponen una escuela y referencia de la industria aeronutica espaola. Prueba de ello es que actualmente el 80% del mercado militar de aviones de transporte medio (9 toneladas de carga de pago) est cubierto por el C295. Snchez Segura afirma con satisfaccin que vemos un futuro brillante para el C295.

Este camino no ha sido en solitario, el constructor europeo ha remarcado el papel fundamental del Ejrcito del Aire y del Espacio espaol en ese proceso. En 1999 se convirti en el primer cliente del C295 al adquirir nueve aviones, en configuracin de transporte, recibiendo el primero en 2000. Hoy ha superado las 90.000 horas de vuelo y opera 14 unidades, cifra que llegar a las 30, cuando se incorporen 16 aviones ms en versin SAR y patrulla martima. Se corresponden al pedido anunciado recientemente para cubrir el hueco que han dejado los Lockheed P3 Orion y para reemplazar a los CN235 dedicados a bsqueda y rescate.

Vista parcial de la lnea de produccin final del C295, donde destacan dos de las 16 unidades que se fabricarn en Sevilla.

El mercado del C295 est muy atomizado y se extiende por todo el planeta. Actualmente se han entregado 220 unidades a 41 operadores de 37 pases. Prueba de la confianza en el avin es que 19 de ellos han repetido encargos. Hay que destacar el caso de India, que se ha convertido en el mayor cliente de la historia, con 56 pedidos. 16 de ellos se van ensamblar en Sevilla hasta agosto de 2025, el primero de los cuales fue entregado en el pasado mes de septiembre. Los 40 restantes sern construidos por Tata en Vadodara, India.

La lnea de ensamblaje final del Airbus C295 en Sevilla 443x3

Espaa es uno de los pocos pases del mundo en producir ntegramente un avin del tamao del C295. All concurre todo un proceso tecnolgico muy complejo, donde se recibe el aporte de otras factoras de Airbus, como la de Getafe (ingeniera y diseo), Tablada (fuselaje) o Cdiz (winglets).

La FAL (Final Assembly Line) del C295 se compone de 5 estaciones de trabajo encadenadas entre s.

La produccin en cada una de ellas totaliza 17 das de trabajo. En la primera se ensamblan el ala y los motores, de manera que a la finalizacin de esta fase dichos componentes son plenamente funcionales, incluyendo los tanques de combustible.En la segunda se incorpora el fuselaje, estabilizador horizontal y deriva. La tercera ya incluye pruebas funcionales de numerosos sistemas, que concluyen en la quinta, cuando el avin sale de la factora para trabajos de pintura y ensayos en vuelo.

Las prximas entregas son dos primeras unidades destinadas a Angola en versin transporte tctico y SAR.

En suma, la produccin de un C295 previa a su certificacin totaliza unos 85 das, tras lo cual las unidades salen de la FAL y pasan a la que denomina fase EDV (Enhance & Development) o de equipamiento en funcin de la versin requerida por el cliente.

Carlos Llaneza, mximo responsable de la FAL del C295, destaca que actualmente la capacidad de produccin anual es de 12 unidades pero podra incrementarse hasta 20. Durante nuestra visita, la FAL albergaba las unidades 235, 236, 237, 238 y 239. Con lo que los 61 pedidos pendientes de entrega garantizan una carga de trabajo para los prximos 5 aos.

El MSN 238, en la estacin ST35, donde se ensamblan por primera vez el fuselaje, las alas, deriva y estabilizador horizontal.

Hay que recordar que el C295 se oferta al mercado en tres variantes principales; transporte, multimisin o patrulla martima, que va a ser una de las apuestas de Airbus para seguir actualizando y aprovechando las ventajas que ofrece la plataforma del C295. El proceso de certificacin de la versin de transporte lleva entre 12 y 24 meses. Por su mayor complejidad, las otra requieren un mnimo de 36 meses y el proceso puede alargarse hasta los 48.

Mara ngeles Mart Martnez, Responsable del Programa C295 y derivados, destaca que el C295 es orgullo, pasin y compromiso. Destaca su especial capacidad para operar desde pistas no preparadas, de poca longitud, e incluso de alta elevacin. Adems, Mart defiende su altsima fiabilidad, en torno al 95%. Ello ha permitido que la flota mundial de C295 supere ya las 610.000 horas de vuelo, destacando un ejemplar brasileo, con 9.000.

Sistema FITS instalado en uno de los aviones destinados a la fuerza area angolea.

Las fuerzas areas que lo operan destacan sus cualidades, entre ellas el Ejrcito del Aire y del Espacio. El comandante Luis Romn, piloto del Ala 35, afirma que el C295 ofrece muchas prestaciones con pocos recursos. Operaciones exteriores realizadas en Afganistn, Siria o Gabn han puesto a prueba su rendimiento. Romn remarca las difciles condiciones operativas en aquellas zonas, con tormentas de arena y lluvias torrenciales que ponen a prueba permanentemente la operacin y mantenimiento del avin. (David Herreros Serrano)